Высокотехнологичная конструкция для стиля Creative Technologie
«Посетив в 1900 году Польшу, Андре Ситроен открыл для себя процесс производства шестеренок, которые по форме напоминали шеврон. В этой технологии он увидел для себя возможность начать карьеру в сфере производства. Он купил лицензию на этот производственный процесс и основал свою первую компанию La Societe des Engrenages Citroen. В 1919 году, начав производство автомобилей, Андре Ситроен, естественно, выбрал двойной шеврон». Официальная история Ситроен.
В сентябре над Ленинградским проспектом в Москве зажглась крышная установка Citroen. С высоты 72 метра эмблему французского автоконцерна видно издалека - пожалуй, это одно из лучших рекламных мест в городе. Крыша здания ограждена декоративным парапетом высотой более 4 метров, так что верхняя точка конструкции находится на высоте 86 метров.
Работа над шевроном Citroen началась с 3D-моделирования. В качестве образца заказчик предоставил шеврон небольшого размера, выполненный методом вакуумной формовки. Сложную пространственную конфигурацию шеврона данный метод передает лучше всего. Однако при размерах 7500 мм х 6400 мм о вакуумном формовании не могло быть и речи. Конструкторское бюро Латек с помощью САПР разработало два варианта решения - для алюмокомпозитных панелей и для листового алюминия. После обсуждения конструктивных преимуществ и недостатков приоритет был отдан алюмокомпозитным панелям.
Готовый шеврон представляет собой пространственные сварные рамы, облицованные композитом, с внутренними композитными нервюрами.
Для букв Citroen выбрали бескаркасную технологию из листового алюминия с порошковой покраской в корпоративный цвет. Размер надписи 13 000 мм х 1270 мм, внутри буквы усилены алюминиевыми ребрами жесткости. Лицевые панели букв выполнены из алюмокомпозита с инкрустированными светодиодными кластерами красного свечения. Чтобы обеспечить четкость контуров букв, контурная светодиодная обводка установлена с шагом в два раза меньшим, чем у светодиодного заполнения основного поля лицевых поверхностей букв.
Подсветка шеврона в темное время суток оказалась непростой задачей. Алюмокомпозитные панели Silver отличаются невыгодными значениями коэффициентов рассеяния и отражения. Кроме того, нужно было учесть яркое свечение открытых светодиодов в буквах. Использование панелей Scratch Silver позволило сохранить оригинальный цвет шеврона и решить проблему эффективной подсветки.
Решено было делать внешнюю подсветку прожекторами с фронтальным выносом в 3,5 м от поверхности конструкции для бестеневой подсветки верхней части шеврона. Несколько этапов светомоделирования дали оптимальный результат в виде девяти направленных светодиодных прожекторов.
Все этапы работы от проектирования до ввода в эксплуатацию заняли 28 дней.
Работа над шевроном Citroen началась с 3D-моделирования. В качестве образца заказчик предоставил шеврон небольшого размера, выполненный методом вакуумной формовки. Сложную пространственную конфигурацию шеврона данный метод передает лучше всего. Однако при размерах 7500 мм х 6400 мм о вакуумном формовании не могло быть и речи. Конструкторское бюро Латек с помощью САПР разработало два варианта решения - для алюмокомпозитных панелей и для листового алюминия. После обсуждения конструктивных преимуществ и недостатков приоритет был отдан алюмокомпозитным панелям.
Готовый шеврон представляет собой пространственные сварные рамы, облицованные композитом, с внутренними композитными нервюрами.
Для букв Citroen выбрали бескаркасную технологию из листового алюминия с порошковой покраской в корпоративный цвет. Размер надписи 13 000 мм х 1270 мм, внутри буквы усилены алюминиевыми ребрами жесткости. Лицевые панели букв выполнены из алюмокомпозита с инкрустированными светодиодными кластерами красного свечения. Чтобы обеспечить четкость контуров букв, контурная светодиодная обводка установлена с шагом в два раза меньшим, чем у светодиодного заполнения основного поля лицевых поверхностей букв.
Подсветка шеврона в темное время суток оказалась непростой задачей. Алюмокомпозитные панели Silver отличаются невыгодными значениями коэффициентов рассеяния и отражения. Кроме того, нужно было учесть яркое свечение открытых светодиодов в буквах. Использование панелей Scratch Silver позволило сохранить оригинальный цвет шеврона и решить проблему эффективной подсветки.
Решено было делать внешнюю подсветку прожекторами с фронтальным выносом в 3,5 м от поверхности конструкции для бестеневой подсветки верхней части шеврона. Несколько этапов светомоделирования дали оптимальный результат в виде девяти направленных светодиодных прожекторов.
Все этапы работы от проектирования до ввода в эксплуатацию заняли 28 дней.
Статья опубликована в журнале«Наружка» для заказчиков № 153Читать номер на наружка.рф ↗
